第二百七十二章 两种结构（第2页）

另一个方案让大家眼前一亮，同样采用活动的动力线布局，但活动的方式非常不同。

在大部分位置，动力线都是单股，但在四肢、背部这些运动最频繁的地方，全都采用由一股动力线分出三股分支的动力线布局。

线夹是固定的，但和关节的安装位置分离。

在四肢和背部主轴上都安装了一个活动的盾状的装置，上面开出三条凹槽，让三股动力线分别卡在凹槽里，通过调整这块活动的盾状物，可以改变动力线的施力方向，从而达到改编力量输出方向的目的。

这种方式相对于第一个方案，优点非常多，尤其是可以同时调整几个方向的施力，让整体的动力输出瞬间偏向到极致，可以做出高速连续急转等动作，纯粹说短时间爆发出来的运动只要后台驱动程序跟得上，甚至比“哮天”都要强一些。

但这个方案实在是太有挑战了，从加工jg度的要求上来说，这个方案的加工jg度要求几乎在每一项上都很极致，至少达到了目前赤翼科技的工坊里好几种主要设备的jg度准线。

那几个盾形零件的要求更高，无论是材料、形状设计、表面工艺处理等等全都都得达到高标准。

尤其是材料。

这个金属盾状物由于一直有金属线在表面来回摩擦施力，会产生很高的热量。

这个零件不但要求极高的jg度和强度，却又不能是实心的，必须在背面铣出片层结构来散热……这对赤翼科技目前的加工技术来说，几乎是不可能完成的任务。

经过讨论，为了能够在展示会上一举压服其他公司，大家还是决定采用第二种方案。

如果能够攻克这个难关，那整个公司的平均技术水平都能够提高一层，对于将来的发展大有好处。

另外，部分也是因为罗斯托克和约尔根仔细询问了柯永华。

既然柯永华信誓旦旦地保证他出手加工盾形零件没问题，那其他的技术难度并不算很高，无非是动力线整体结构的布局微调，和各个零部件从材质、功能等各方面的整合，以及后台驱动程序的编制而已。

单纯从进行动力学测试的角度来说，这个后台驱动程序甚至不用太复杂jg密，只要能按照要求，将走、跑、跳、冲撞、转向、翻滚、缓冲等动作都做出来就行，不过，赤翼科技觉得这方面也可以做得比9903研究所要求的更好一些。

赤翼科技是有程序部的，不过平时这帮人都在办公室里兼着网管和数据服务的工作。

约尔根居然又临时请了以前合作过的一些程序员来，顶下了公司日常的电脑系统方面的活，将这些公司老员工解放出来，一起攻关这次的项目。

林闻方隐隐有些兴奋。

这次他提出的两个动力结构，和哮天爪用的从钟表中寻找灵感，逐渐发展出来的多点咬合式擒纵动力系统截然不同。

哮天和y爪动力系统非常jg致，丝丝入扣，各方面来看都是目前最强最先进的，但在莫亚，这种动力系统绝对做不出来。

林闻方也无意在这边复制“哮天”的动力系统，相信莫亚人自己早就明白，“哮天”不是他们山寨的对象，但那种动力系统会让他们所有的供应商崩溃的，成品率会非常低。

对莫亚来说，那绝不是个经济的选择。