第六十三章 五对轮投石车（第3页）

”斯达特：“……”不去理会其他人的嘲笑，紧接着就开始上方投石器械修复。

原本凯文的投石车已经组装不起来，老特查看了一下，虽然有些部件还能用，但也非常陈旧。

反正如今已经大修，索性全部翻新。

老特再出军营一次，又从不知道哪里直接运来了投石车的投臂和机架。

凯文忍不住要吐槽：“你直接拉一辆投石车回来不就行了么？”但凯文还是没开口。

其实心里也清楚，整辆投石车已经成为战斗力，拉回来等于是借兵甚至调兵的一种了。

但还是零件投臂和机架则不算在内，老特可能有某种路子可以调动。

这里凯文就不多问。

但是通常一个象凯文手里的大型投石车基本需要10人到20人，目前一般部队以12人一辆车。

其中一个车长，负责总体指挥。

一个副车长，负责协同指挥，以及车长死了之后的指挥。

一个车夫，主要负责驾驶三头驴拉车。

6个配重手，负责把配重拉起来。

3个装填手，战斗之时抱着石弹随时准备装填。

如果仅仅以正常发射而言，这其中人员是有一定的过剩的。

比如装填手基本上1个足够，比如配重手少一个也没什么问题，在比如副车长其实没什么大用。

但事实上，人多好办事。

战斗之前的地形平整之类的，一旦投石车轮子陷入泥潭之类，人多当然干活快。

一旦当中有谁生病受伤之类也有足够替补，一旦被敌人接近之类大家拔剑也能战斗。

因此，大型投石车一般编制为12人，而如今凯文一个车长要干所有人的活。

说实话，时间长了凯文也觉得可以接受，甚至觉得这是个不错的挑战。

一天之内，投石架投石臂已经安装完毕，已经可以发射石弹。

但是为了让凯文能一个人干，就必须再设计绞盘，这就变成凭空设计了。

老特虽然经验十足，但还真没有做过类似创新。

之后一周，凯文就和老特一直商量绞盘问题。

老特做了一个小型投石车，然后不断试验绞盘大小，绞盘材料，绞盘的效率等等。

老特自己也笑：“今天居然还搞了一次科研，哈哈哈。

”这中间，凯文也算学到不少。